Documents à bord

Le ballon est un aéronef (il existe deux catégories : les aérostats : ballons et les aérodynes : mus par un moteur) comme les autres. A ce titre, il reçoit à sa construction une immatriculation qui débute en France par « F » suivi par quatre lettres. Cette dernière doit être parfaitement lisible sur un ballon. En outre, une plaque d’immatriculation doit être apposée sur l’enveloppe et la nacelle. Avec cette immatriculation, le ballon reçoit un C.D.N (certificat de navigabilité) et un C.I (certificat d’immatriculation) qui portent tous deux les références obligatoires. Le R.I.C (registre individuel de contrôle) ainsi que le manuel de vol sont obligatoirement établis par le constructeur pour la validité du ballon. Chaque ballon « dispose » d’un carnet de vol sur lequel doivent être inscrits tous les vols, les lieux, les pilotes, la durée, etc. Le pilote doit lui aussi remplir son carnet de vol personnel.

Tous les ballons doivent être au moins assurés en responsabilité civile « personnes transportées » et risque à l’égard des tiers.

Référence Pilâtre de Rozier Organisation