A.T.O., licences européennes, formation des pilotes… Le couperet attendu pour avril 2015 vient d’être repoussé à avril 2018 après négociations entre les fédérations et les autorités de tutelle. Il n’empêche que cette « révolution » est en marche et qu’à terme de nouvelles réglementations imposeront leur diktat. Deux solutions s’offraient notamment aux Français, concernant la partie aérostation (qui n’est pas la plus importante du monde aéronautique, même si elle est la première discipline à avoir pris les airs, rappelons-le). Soit la position attentiste en espérant que rien ne change, soit celle volontariste qui est de mettre en place une réflexion et une expérimentation propres à proposer à terme des solutions viables pour nos disciplines (qu’elles soient commerciales, sportives ou amateurs). C’est la seconde position qui a été choisie par le corps des instructeurs fédéraux (une quarantaine) réunis le 5 décembre 2014 à la DGAC à Paris. Pilâtre de Rozier Organisation adopte donc dès à présent les nouvelles lignes directrices concernant la formation des pilotes.

ATO, European licenses, pilots training… The ax expected for April 2015 has been postponed to April 2018 after negotiations between the federations and the supervisory authorities. Nevertheless, this « revolution » is on and eventually new regulations will impose their diktat. Two solutions were available including French, on the ballooning section (which is not the largest in the aviation world, even if it is the first discipline to have taken the air, remember). Either the wait hoping that nothing changes, or the voluntaristic position to introduce reflection and experimentation specific to eventually offer viable solutions to our disciplines (whether commercial, sporting or amateur). The second position was chosen by the body of federal instructors (forty) met on December 5th, 2014 at the DGAC in Paris. Therefore Pilâtre de Rozier Organization adopts now the new guidelines for pilots training.